Patelo contruye un motor W-32 en miniatura

Publicado por en DIY el 11/02/2015

El pasado día 9 de Febrero, el maestro Jose Manuel Hermo Barreiro por su apodo Patelo cumplió 75 años y lo ha hecho por todo lo alto sacando a la luz su último trabajo. Nada menos que un motor W-32 que al igual que sus otros motores, funciona de forma tan suave y está tan bien equilibrado que puede sostener cuatro monedas de 5 céntimos en él sin moverse en absoluto. Ya hemos hablado de Patelo hace unos tres de años y desde luego su trabajo sigue siendo enorme, lleno de calidad y todo un ejemplo para cualquier persona relacionada con algún tipo de ingeniería donde aquí se ve claramente que el duro trabajo y el ingenio vienen desde dentro. Feliz cumpleaños Maestro Patelo!

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Motor V-Twin hecho con solenoides

Publicado por en DIY el 14/05/2014

Me encantan los motores de solenoines, de hecho he dejado por aquí en otra ocasión un motor V8 hecho con solenoides que tenía una pinta estupenda. Este último que os traigo es otra pequeña maravilla y está hecho principalmente de aluminio con la ayuda de un pequeño torno. Es de tipo V-Twin, también llamado V2, donde los dos cilindros se sitúan en forma de V. La entrega de potencia se realiza con dos solenoides de 12V compradas en eBay y camufladas detrás de unos preciosos cilindros torneados. 

Si te gustan los motores, no te pierdas el vídeo a continuación y de paso también puedes darte una pasadita por la obra de Patelo que no tiene desperdicio.

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DM 884WS-150: El motor Diésel más grande del mundo

Publicado por en Tecnología el 29/04/2014

Fué fabricado en 1932 por Burmeister y Wain para sustituir las máquinas a vapor de la central eléctrica de HC Orsted en el sur de Copenhague. El DM 884WS-150 es un motor diésel capaz de entregar la friolera de 22500 caballos de potencia y mide 24,5 m de largo, 12,5 m de altura y pesa unas impresionantes 1.400 toneladas. Aunque puede parecer lo contrario, es un motor de 2 tiempos, aunque esa tecnología pronto dejaría paso a la de 4 tiempos que se sigue utilizando hoy en día. No es precisamente eficiente (tampoco lo son los motores más modernos de hoy en día) ya que consume del orden de 240 gramos de combustible diésel por kWh a 12.000 kW. Cabe destacar también que necesita unas 40 toneladas de aceite para su correcta lubricación y que su volante de inercia pesa 80 toneladas empujado por sus ocho pistones de 4.5 toneladas cada uno.

Os dejo un vídeo a continuación del meticuloso proceso de arranque de esta auténtica bestia y obra maestra de la ingeniería.

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Motor V8 hecho con solenoides

Publicado por en DIY el 16/12/2013

Me ha gustado mucho la idea de un motor hecho con solenoides, de hecho hay muchos modelos hechos con varios cilindros y este en particular me ha llamado la atención ya que es un V8. Claramente no es del nivel de los motores de Patelo pero no deja de ser impresionante escuchar cómo suena casi como un motor V8 real. Cabe destacar que no utiliza ningún tipo de electrónica sino un simple arbol de levas que se encarga de conmutar la corriente de las solenoides en orden. Fijaros también qué forma más ingeniosa de montar el sistema del cigüeñal, probablemente una de las piezas más complejas del motor y resuelto de una forma muy ingeniosa!

No os perdais el vídeo a continuación que no tiene desperdicio...

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Motor paso a paso hecho con una impresora 3D

Publicado por en DIY el 17/04/2013

Aquí teneis un interesante experimento de Christopher Hawkins que ha desarrollado un pequeño motor paso a paso con la ayuda de una impresora 3D. Utiliza imanes de neodimio y cable de cobre aislado junto con unos controladores propios que permiten mover el motor. Su objetivo era hacer un pequeño motor del tamaño de una tarjeta de visita. Para ser totalmente casero, su motor puede moverse en pasos de 15 grados aunque consigue 7,5 grados por paso en modo "Half Step". En cuanto al controlador, ha utilizado un driver ULN2003 que alimenta las 8 bobinas del motor sobre una tensión de alimentación de 20V.

No os perdais el vídeo del motor funcionando, no tiene desperdicio...

 

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