Coche para niños modificado con un potente motor brushless

Publicado por en DIY el 10/06/2015

Hace ya algún tiempo he publicado un estupendo coche para niños controlado con Arduino y Android hecho por Sergio y Ricardo Carpio y la verdad es que estaba muy logrado. Este nuevo proyecto que os comparto hoy es más bien un hack de un padre geek inquieto que se hace la pregunta "y si...". Se trata de un pequeño coche eléctrico infantil que tiene tan solo un pequeño motor en una rueda para propulsarse. El padre de la criatura también es aficionado a los coches de radiocontrol y ha pensado que ese motor se puede reemplazar por un potente motor brushless que tenía rondando el taller. ¿El resultado? un incremento de potencia muy notable del coche como era de esperar pero sobre todo una tarde muy divertida con los pequeños saboreando toda esa potencia ahora disponible para ellos!

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Motor Toyota 22RE con transmisión impreso en 3D

Publicado por en DIY el 13/03/2015

Si te gusta la mecánica y además dispones de una impresa 3D, puedes hacer una réplica del enorme trabajo de Eric Harrell que ha diseñado el modelo completo de un motor Toyota 22RE que ha impreso con una impresora 3D Prusa I3. El motor es completamente funcional, vamos que giran los pistones, cigueñal y arbol de levas. Por si fuera poco, también ha diseñado e impreso la caja de cambios de 5 velocidades que se puede utilizar sin problema. Obivamente no se le puede meter gasolina para que funcione sino que utiliza un pequeño motor eléctrico para que el conjunto gire. En cualquier caso es una oportunidad enorme para aprender desde dentro cómo funciona un motor de combustión interna. Todas las piezas están disponibles en thingiverse por si quieres imprimir el tuyo, pero preparate para 3 días de trabajo intendo de la impresora y un buen montón de plástico!

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Patelo contruye un motor W-32 en miniatura

Publicado por en DIY el 11/02/2015

El pasado día 9 de Febrero, el maestro Jose Manuel Hermo Barreiro por su apodo Patelo cumplió 75 años y lo ha hecho por todo lo alto sacando a la luz su último trabajo. Nada menos que un motor W-32 que al igual que sus otros motores, funciona de forma tan suave y está tan bien equilibrado que puede sostener cuatro monedas de 5 céntimos en él sin moverse en absoluto. Ya hemos hablado de Patelo hace unos tres de años y desde luego su trabajo sigue siendo enorme, lleno de calidad y todo un ejemplo para cualquier persona relacionada con algún tipo de ingeniería donde aquí se ve claramente que el duro trabajo y el ingenio vienen desde dentro. Feliz cumpleaños Maestro Patelo!

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Motor V-Twin hecho con solenoides

Publicado por en DIY el 14/05/2014

Me encantan los motores de solenoines, de hecho he dejado por aquí en otra ocasión un motor V8 hecho con solenoides que tenía una pinta estupenda. Este último que os traigo es otra pequeña maravilla y está hecho principalmente de aluminio con la ayuda de un pequeño torno. Es de tipo V-Twin, también llamado V2, donde los dos cilindros se sitúan en forma de V. La entrega de potencia se realiza con dos solenoides de 12V compradas en eBay y camufladas detrás de unos preciosos cilindros torneados. 

Si te gustan los motores, no te pierdas el vídeo a continuación y de paso también puedes darte una pasadita por la obra de Patelo que no tiene desperdicio.

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DM 884WS-150: El motor Diésel más grande del mundo

Publicado por en Tecnología el 29/04/2014

Fué fabricado en 1932 por Burmeister y Wain para sustituir las máquinas a vapor de la central eléctrica de HC Orsted en el sur de Copenhague. El DM 884WS-150 es un motor diésel capaz de entregar la friolera de 22500 caballos de potencia y mide 24,5 m de largo, 12,5 m de altura y pesa unas impresionantes 1.400 toneladas. Aunque puede parecer lo contrario, es un motor de 2 tiempos, aunque esa tecnología pronto dejaría paso a la de 4 tiempos que se sigue utilizando hoy en día. No es precisamente eficiente (tampoco lo son los motores más modernos de hoy en día) ya que consume del orden de 240 gramos de combustible diésel por kWh a 12.000 kW. Cabe destacar también que necesita unas 40 toneladas de aceite para su correcta lubricación y que su volante de inercia pesa 80 toneladas empujado por sus ocho pistones de 4.5 toneladas cada uno.

Os dejo un vídeo a continuación del meticuloso proceso de arranque de esta auténtica bestia y obra maestra de la ingeniería.

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